O projeto altera o parágrafo único do artigo 4º da lei 7.428, que instituiu o vale-transporte. A lei atual determina que o empregador poderá descontar até 6% do salário do trabalhador para custeio do transporte. Se o preço das passagens exceder o valor descontado, o empregador arca com a diferença. A alteração proposta define que o empregador arque com todas as despesas.
“Essa é uma medida salutar, justa e solidária. Porque quem paga o vale – transporte hoje é o trabalhador mais miserável.”, comenta o relator da matéria na CAS, o senador Paulo Paim (PT/RS). Convicto de que o projeto será facilmente aprovado na Câmara, Paim ressalta que, além de fazer justiça com o trabalhador, que vai ter mais renda no fim do mês, a medida não significará prejuízo para as empresas. Pelos seus cálculos, 60% dos trabalhadores possuem automóvel atualmente, por isso dispensam o vale-transporte. Ele ressalta ainda que a mobilidade urbana foi o tema que motivou as manifestações sociais em junho, por isso, em sua opinião, a tendência é de aprovação na Câmara.
No entanto, projeto semelhante, ao qual o texto atual deverá ser apensado, receberá parecer contrário na Comissão de Trabalho, de Administração e Serviço Público, onde tramita atualmente, segundo o seu relator, deputado Silvio Costa (PSC/PE). O autor do Projeto de Lei 6.851/2010, cujo teor é o mesmo do PL 242/2010, é também o senador Paulo Paim.
“Adianto que, com certeza, vou dar o parecer contrário ao projeto do senador Paulo Paim”, disse Costa. Como ainda está analisando as implicações da medida para a economia, ele não definiu quando irá apresentar o relatório. “O problema é que todo aumento de despesa, no fim, cai no bolso do cidadão. Ou a despesa vai para o serviço público, e termina aumentando os tributos, ou vai para o consumidor via empresa, que repassa o custo para os produtos”.
Já Paim argumenta que o benefício para o trabalhador não implica em aumento de custos para as empresas porque, como as despesas são custos operacionais, podem ser abatidas da receita para fins de apuração do lucro tributável no Imposto de Renda. O problema, rebate Costa, é que essa alternativa só vale para empresas enquadradas em lucro real. E não para aquelas de lucro presumido.
O senador Paim lembra ainda que, por acordo coletivo, diversas empresas já não descontam de seus empregados o valor do vale-transporte
A diretora de Relações Institucionais da Confederação Nacional da Indústria (CNI), Monica Messenberg, discorda da posição de Paim. “Dependendo do salário, há casos em que a indústria nem cobra os 6%. Mas existem casos em que o valor é significativo, sim, e mudanças terão impactos para a empresa”, argumenta.
Paim responde que o setor tem sido contemplado no Congresso com medidas positivas, de desoneração de impostos e de refinanciamento de dívidas, como prevê o programa Refis. “É legítimo beneficiar também o trabalhador”, diz o deputado.
A Confederação Nacional da Indústria (CNI) alega que há casos em que a mudança na regra do vale-transporte irá pesar sobre a competitividade de empresas
PROPOSTA RADICAL
6%
É o percentual do salário do trabalhador descontado para o vale-transporte. Caso os gastos com transportes excedam esse percentual, o empregador arca com o restante.
0%
É o que propõe o Projeto de Lei. Desta forma, o empregador arcaria com o custo total do transporte de seus empregados.
Fonte: Brasil Econômico
. “Não haverá impacto para a indústria”, diz.
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